Yamaha Motor Co., Ltd.는 1955년 1960월 Nippon Gakki Co., Ltd.(현재 Yamaha Corporation)의 오토바이 사업부가 독립 회사로 분사되면서 설립되었습니다. 회사는 XNUMX년대부터 적극적으로 국제 시장에 진출해 왔으며 기본 파워트레인, 섀시 및 선체, 전자 제어 및 제조 기술을 기반으로 사업을 발전시켜 왔습니다. 이 회사는 기술과 예리한 감성을 활용하여 Kando를 만드는 수많은 제품을 전 세계에 제공하고 있습니다.
설립
일본의 전후 경제 회복 속에서 오토바이 산업 진출 Nippon Gakki의 제4대 사장이자 나중에 Yamaha Motor의 창립 사장인 가와카미 겐이치는 악기 영역을 넘어서 성장의 발판을 마련한다는 목표로 오토바이 사업에 진출하기로 결정했습니다. . 비록 시장에 후발주자였지만 당시로서는 매우 중요한 요소였던 첫 번째 제품의 혁신적인 색상과 디자인, 가벼운 무게와 기동성, 쉬운 엔진 시동으로 많은 주목을 받았습니다. 여기서 야마하 모터만의 독특한 스타일이 탄생하게 됩니다.
Yamaha Motor Co., Ltd.의 프로필
- 법인명 : 야마하 자동차 주식회사
- 창립일: 1년 1955월 XNUMX일
- 본사: 2500 Shinga, Iwata, Shizuoka 438-8501, 일본
- 사장 : 히다카 요시히로
- 자본금 : 86,100백만엔(31년 2022월 XNUMX일 현재)
- 주식 수: 승인: 900,000,000
- 발행개수 : 350,217,467개 (31년 2022월 XNUMX일 기준)
- 수 직원: 연결기준 : 52,554
- 개별 기준: 10,193명(31년 2022월 XNUMX일 기준)
그룹사: 연결 자회사 수: 127명 (일본: 21명 해외: 106명)
지분법 적용 대상 자회사 수: 4개
지분법을 적용한 비연결 계열사 수: 26 (31년 2022월 XNUMX일 기준)
사업 분야: 오토바이, 스쿠터, 전기 보조 자전거, 보트, 범선, 개인용 선박, 수영장, 다용도 보트, 낚시 보트, 선외 모터, 전지형 차량, 레저용 오프 하이웨이 차량, 레이싱 카트 엔진의 제조 및 판매 , 골프카, 다목적 엔진, 발전기, 물 펌프, 스노모빌, 소형 제설기, 자동차 엔진, 표면 장착기, 지능형 기계, 반도체 제조 장비, 산업용 무인 항공기, 전동 휠체어, 헬멧. 각종 상품의 수입 및 판매, 관광사업 개발, 레저·휴양시설 및 관련 서비스 관리.
육상 이동성
육상 이동성 부문은 주로 오토바이, 레저용 차량(RV) 및 스마트로 구성됩니다. 힘 자동차(SPV) 사업을 영위하고 있으며, 일상의 실용 이동수단은 물론 레저용, 상업용, 스포츠용 등 각 시장 특성에 맞는 다양한 제품을 선보이고 있습니다.
- 순매출(전체 대비 %): 1,581.8조 65.5억엔(XNUMX%)
- 영업이익(전체 대비 %): 124.3억엔(49.6%)
해산
수산물 사업은 선외기, 개인용 선박, 섬유강화플라스틱(FRP) 풀 등의 라인업을 갖추고 있으며, 수산물 시장에서 세계 최고의 입지를 구축하고 있습니다.
순매출(전체 대비 %)
547.5억엔(22.7%)
영업이익(전체 대비 %)
113.7억엔(45.3%)
로보틱스
로봇사업은 공장 자동화를 위한 산업용 로봇, 인쇄회로기판 제조에 사용되는 표면실장기술(SMT) 관련 장비, 반도체 제조 장비, 전자제어 핵심기술을 활용한 산업용 무인헬기 및 드론 등의 제품을 개발하고 있습니다.
- 순매출(전체 대비 %): 101.4조 4.2억엔(XNUMX%)
- 영업이익(전체 대비 %): 0.9억엔(0.3%)
금융 서비스
경영기반 강화를 위한 노력의 일환으로 소매 금융, 도매금융, 리스, 보험 등
당사 제품과 관련된 기타 금융 서비스를 고객 및 대리점에 제공합니다.
- 순매출(전체 대비 %): 86.5억엔(3.6%)
- 영업이익(전체 대비 %): 15.3억엔(6.1%)
기타 제품
기타제품 사업은 골프장 및 레저시설용 골프카 및 육상차량, 소형엔진 기술을 기반으로 한 발전기 및 다목적 엔진, 설원용 제설기 등을 제조 판매하고 있습니다.
- 순매출(전체 대비 %): 97.6억엔(4.0%)
- 영업 손실(전체 대비 %): 3.6억엔(-1.4%)
야마하 모터 파이낸셜 최근 5년간의 데이터
| 12월 2019 | 12월 2020 | 12월 2021 | 12월 2022 | 12월 2023 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| [ 올해 ] | ||||||
| 순 매출액 | 백만엔 | 1,664,764 | 1,471,298 | 1,812,496 | 2,248,456 | 2,414,759 |
| 일본 | 백만엔 | 169,767 | 152,923 | 158,321 | 164,065 | 141,726 |
| 해외 | 백만엔 | 1,494,997 | 1,318,374 | 1,654,174 | 2,084,390 | 2,273,033 |
| 매출원가 | 백만엔 | 1,222,433 | 1,099,486 | 1,305,655 | 1,614,711 | 1,699,409 |
| 판관비 | 백만엔 | 326,967 | 290,139 | 324,498 | 408,880 | 464,694 |
| 영업이익(손실) | 백만엔 | 115,364 | 81,672 | 182,342 | 224,864 | 250,655 |
| 경상이익(손실) | 백만엔 | 119,479 | 87,668 | 189,407 | 239,293 | 241,982 |
| 지배기업 소유주에게 귀속되는 당기순이익(손실) 주 1) | 백만엔 | 75,736 | 53,072 | 155,578 | 174,439 | 164,119 |
| 자본 지출 주 5) | 백만엔 | 58,053 | 53,756 | 66,963 | 88,206 | 104,134 |
| 감가 상각 | 백만엔 | 49,689 | 48,241 | 51,129 | 59,824 | 63,223 |
| 연구개발비 | 백만엔 | 102,023 | 94,000 | 95,285 | 105,216 | 116,109 |
| [ 연말에 ] | ||||||
| 금액 자산 | 백만엔 | 1,532,810 | 1,640,913 | 1,832,917 | 2,183,291 | 2,571,962 |
| 이자부 부채 주 2) | 백만엔 | 364,951 | 466,935 | 458,514 | 602,689 | 843,876 |
| 순자산(주주자본) | 백만엔 | 751,828 | 749,158 | 900,670 | 1,054,298 | 1,182,670 |
| 발행주식수 (자사주 제외) 주 6) | 공유 | 1,047,981,189 | 1,048,299,046 | 1,037,581,485 | 1,014,645,486 | 991,530,906 |
| 주가 주 6) | 엔 | 734.33 | 701.33 | 919.67 | 1,003.33 | 1,279.50 |
| 시가총액주3) | 백만엔 | 769,567 | 735,207 | 954,229 | 1,018,027 | 1,268,663 |
| 주주 수 | 67,741 | 82,730 | 79,112 | 94,547 | 136,752 | |
| 직원 수 | 55,255 | 52,437 | 51,243 | 52,554 | 53,701 | |
| 현금 배당금 주 6) | 엔 | 90.00 | 60.00 | 115.00 | 125.00 | 145.00 |
일본의 경제적 기적(1955~)
간도 만들기를 위한 고객 지향 개발 야마하 모터는 일상을 즐기는 것이 결국 더 만족스러운 라이프 스타일로 이어진다는 믿음으로 해양 레크리에이션 분야에 뛰어들었습니다. 회사는 사업 확장에 성공했습니다. 도메인 모터사이클로 개발한 엔진 기술을 적용해 선외 모터와 섬유강화플라스틱(FRP) 어선을 개발하고, 그 과정에 시장 의견을 반영해 수산물을 포함시킨다.
한편, 우리의 핵심 사업인 오토바이에서는 선입견과 아이디어에 얽매이지 않고 시장 지향적 접근 방식으로 고객 요구를 분석하여 일본에서 새로운 "소프트 바이크" 시장 부문을 창출했습니다.
간도와 환경에 대한 동등한 관심(1990년~)
사용자 친화적이고 친환경적인 이동성 창출 1993년 Yamaha Motor는 사용자 라이프스타일과 밀접하게 연결되도록 고안된 새로운 형태의 이동성인 세계 최초의 전동 보조 자전거인 PAS를 출시했습니다. PAS는 인간의 감성에 맞춰 성능을 최우선으로 생각하는 사용자 친화적이고 친환경적인 개인 통근 모델로 홍보되어 사람들의 다양한 라이프스타일을 '지원'하는 모빌리티의 한 형태로 인기를 끌었습니다. 이후 PAS자전거를 통해 개발된 전자제어 기술과 최신 휴먼인터페이스 기술을 적용해 배출가스, 소음이 적은 친환경 전기통근차 구현에 성공했다. 이러한 기술은 오늘날 새로운 형태의 이동성에 대한 개발 작업에 기여하고 있습니다.
미래로 (2010-)
사회 문제 해결을 위한 독특한 Yamaha Motor의 접근 방식 Yamaha Motor는 핵심 역량과 새로운 최첨단 기술을 결합하여 기존 제품 라인을 발전시키고 다양화하기 위해 노력하고 있습니다. 동시에 회사는 무인 기술에 대한 전문 지식을 활용하여 산업, 농업, 임업에 이르기까지 다양한 분야에서 노동력 절감과 효율성 향상에 기여하고 있습니다.
또한, 탄소 중립을 달성하기 위한 노력의 일환으로 Yamaha Motor는 차세대 전기 보트 제어 시스템인 NEO와 같은 전기 오토바이 및 스쿠터를 시장에 출시하는 동시에 탄소 중립을 달성하지 않는 파워트레인 개발을 진행하고 있습니다. CO2를 배출합니다. 다양한 제품 라인업의 전동화 등의 노력을 통해 회사는 더 나은 사회와 더 풍요로운 삶을 위한 모빌리티의 가능성을 확장하고 있습니다.
